STEKI 2019 fournit le type de frein à disque d'air DBK de refroidissement et de ventilateur avec support en ligne

  freins à disque à air DBK (type de refroidissement et de ventilateur)

Introduction:

Utilisationdans une situation de régulation de tension de haute précisions, peut fournirdifférentcontrôle du couple, a une grande capacité de rayonnementetIl est largement utilisé dans les industries de transformation, telles que l'emballage, le papier tissé et le papier ondulé.

 YVous pouvez utiliser votre propre disque de frein ou nous pouvons le faire pour vous, ce qui est facile et pratique pourinstallation et entretien.Série DBK l'airdisquele freinageestdéjà disponiblesur de nombreuses machines et équipements.Ce modèleest fourni avec ventilateur et couvercle de ventilateur, ce qui est votre choix.

Série DBK
1. Contrôle du couple à large portée
Il adopte une conception modulaire, et les ensembles installés de modules de freinage sont conçus en fonction des besoins réels, dans lesquels le contrôle du couple peut atteindre des limites plus grandes.
2- Pas de change.
Les ensembles installés de module de freinage peuvent être librement changés même après leur installation.
Le module de freinage peut effectuer une installation et un contrôle flexibles, et avec des mouvements changeants, la plage de contrôle du couple peut être plus grande.
3La dissipation de chaleur
La structure entièrement ventilée assure un débit d'air libre.
Le disque de frein à structure de poulie dissipe largement la chaleur générée par lui-même.
Ça marche mieux d'ajouter un ventilateur de refroidissement.
4.Installation simple et une excellente réponse
Il se caractérise par un couple élevé et une grande précision, qui peut être appliquée à toutes sortes de conditions, y compris le contrôle de tension, le freinage d'urgence et le contrôle de position.
5. Rapidité et commodité du changement de plaque de frottement non asbestée.
Si vous ajoutez de la pression d'air, poussez le piston, il peut serrer le disque de frein des deux côtés de la plaque de friction.
Il a une réponse sensible aux changements de pression de l'air, et a une grande précision dans le contrôle du couple.
L'objet scellé du piston est une sorte de déversement sans huile.
Si le couple nécessaire change considérablement, le mouvement du module de frein peut être modifié.
L'épaisseur totale de la plaque de frottement est de 10 mm, et son abrasif maximum est de 6 mm. Si elle atteint l'espace maximum, démolir les deux cadres.
Veuillez utiliser le tournevis pour retirer et remplacer le tampon de frottement cassé.
La couverture du ventilateur est facultative.